usdt无需实名买入卖出(www.caibao.it):德系豪华三强年销均破70万辆 新豪华品牌进入打榜阶段

admin/2021-01-17/ 分类:六安民生/阅读:

经济观察报 记者 王海宣 在2020年整体乘用车市场同比下滑的靠山下,豪华车细分市场依旧保持了强劲的增进,其中德系豪华三强BBA(奔腾、宝马、奥迪)更是所有突破70万辆销量大关,创下各自的年度销量纪录。乘联会统计数据显示,2020年狭义乘用车累计销量达1928.8万辆,同比下降6.8%。而中国汽车流通协会专家李颜伟做出的统计数据显示,2020年豪华车销量到达338万辆,同比增进9.8%。

BBA各自公布的销量数据显示:宝马团体2020年共交付77.7万辆宝马、MINI品牌汽车,同比增进7.4%;奔腾品牌销量为77.4万辆,同比增进11.7%;奥迪则向中国市场销售新车72.6万辆,同比增进5.4%。奔腾以77.44万辆年销量成为单一品牌销量冠军,而若以团体销量来看,宝马(含MI-NI)则以77.73万辆的成就拔得头筹。但值得一提的是,2021年上汽奥迪将进入实质化的运营阶段,这意味着一年之后BBA三者之间的竞争款式又将泛起新的转变。

在2019年之前,奥迪一直是中国豪华车市场的销量冠军,且一直是单一品牌销售冠军。2019年,宝马(含MINI品牌)逾越奥迪,首次夺下中国豪华车市场销冠,奔腾(含Smart品牌)排在第二位,奥迪则排在第三位。宝马一位高层对记者示意:“对BBA三家来说,排名现在并不是主要的。对豪华车团体而言,谋划质量被认为是更主要的指标。”

BBA占有了中国豪华车泰半市场份额,且拥有厚实的产物结构。随着销量规模不停扩大,BBA还在不停开拓新的细分市场,竞争不停加剧。2020年,在主流细分市场之外,奔腾、宝马、奥迪在小众跨界车型、性能车、电动车型领域的竞争,成为BBA三者竞争的一大看点。

电动化领域,奔腾、奥迪划分在2019年11月份推出了奔腾EQC、奥迪e-tron,两款产物在2020年迎来首个完整销售年,宝马则在2020年11月份推出了首款国产纯电动车iX3。电动车市场是豪华品牌的新战场。此外,三大豪华品牌不约而同地加强了性能车的结构,奥迪SRSR系列、宝马M、奔腾AMG之间的竞争将加倍猛烈。

除了BBA的排名转变,特斯拉、蔚来等“新玩家”的销量显示同样引人关注,这些中高端新能源品牌的崛起,将对豪华品牌造成不小的打击。从销量上看,特斯拉2020年销量14.74万辆,同比增进225%;蔚来2020年整年累计交付了4.4万辆车,停止现在拥有跨越7.5万用户。统计数据显示,特斯拉、蔚来在豪华车销量榜单中排在第7位、第11位。

70万辆之上的较量

宝马、奔腾、奥迪之间的销量之争向来是豪华车市场的重头戏,2020年三者销量跨越70万辆。而从主销产物类型来看,SUV成为三者销量增进的主要动力。2020年,奔腾SUV整年销量同比增进28%,占整体销量近40%。去年7月推出的全新GLA交付以来销量正处于爬坡期;主力车型GLC继续保持双位数增进;此外,GLESUV也实现了双位数同比增进,插电混动车型GLE350e4MATIC的推出,进一步厚实了产物矩阵。

宝马的 SUV车型同样保持了40%左右的销量占比,且增速大于宝马整体销量水平。宝马SUV车型整年累计销售快要32.3万辆,同比增进12.3%,其中宝马X3和宝马X5整年销量划分跨越13.4万辆和4.3万辆,占比过半。轿车方面,宝马5系整年销量与2019年基本持平,销售跨越17万辆。进入完整销售年的宝马3系整年累计销量跨越16.7万辆,同比增进28.6%。

在三大品牌中,奥迪的国产车型仍显示最为强劲。2020年,奥迪品牌国产车销量到达67.5万辆,占比高达93%,同期,奔腾、宝马国产车型销量占比约为80%。详细来看,奥迪销量主力A4L销量13.9万辆,A6L销量17.6万辆,同比增进34.4%。

三大豪华品牌的入门级车型销量占比均进一步提升。2020年,奥迪Q2L、奥迪Q2Le-tron、奥迪A3、奥迪Q3以及Q3轿跑,合计完成20.5万辆,在国产车中的销量占比首次跨越了30%。奔腾新生代家族产物同比增进达36%,销量占比为20%,这些车型包罗GLA、全新CLA四门轿跑车及CLA五门猎跑车、GLB、长轴距A级轿车、A级掀背车、B级运动旅行车7款车型。宝马也在2019年底推出了跨界SUV车型X2,知足年轻消费者的个性化需求。

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在性能车领域,奥迪正起劲追赶另外两个竞争对手。去年10月份,一汽-民众奥迪在浙江国际赛车场公布了9款高性能车,包罗3款RS系列的新车以及6款S系列车型。据了解,奥迪的性能车根据定位从下到上划分为S、RS以及R系列,其中RS、R系列对应奔腾AMG、宝马M。

奥迪正在奋力追赶奔腾、宝马,意图在性能车上抢夺市场。2020年,奔腾全球共售出12.5万辆AMG车型,中国市场的增进幅度最大,同比增进32.3%。宝马M则在全球售出14.4万辆汽车,同比增进5.9%。奥迪性能车型全球销量增进16.1%,到达2.9万辆,这是奥迪性能车历年来最好的销量成就。在2021年,奥迪还将推出RS6、RS7、RSQ8、R8四款高性能车,进一步强化产物矩阵。

在电动车领域,奔腾、宝马、奥迪划分已经推出了电动车型奔腾EQC、宝马iX3、奥迪e-tron。但特斯拉、蔚来等新能源品牌电动车的市场关注度暂时跨越了BBA。

新品牌的打击

特斯拉首款国产车型Model3对于豪华车市场的影响已经展现。2020年,因Model3的加入,中级豪华轿车销量增进了15%左右,但若是去掉Model3的销量,仅增进1.8%左右。BBA三款中级轿车中,除宝马3系正处于换代后的首个完整销售年而销量大涨外,奔腾C级、奥迪A4L销量均有差别水平的下滑。

乘联会数据显示,2020年,奔腾C级销量15.3万辆,同比下滑3.8%;奥迪A4L销量13.9万辆,同比下滑17.7%。起售价25万元左右、高配车型34万元左右的Model3,主要影响的就是合资中级车的高配车型以及豪华中级车。

今年1月1日,特斯拉第二款国产车型ModelY正式上市。有研究报告指出,在ModelY车型的助力下,特斯拉在2021年的销量有望到达38万辆,而ModelY将会对BBA的销量带来直接影响。此外,蔚来也在1月9日的NIODAY上公布了首款轿车产物ET7,新车预计在2022年第一季度最先交付。

进入2021年,电动车将成为奔腾、宝马、奥迪品牌的一大重点。2020年,宝马团体在中国共交付约3万辆宝马新能源汽车,累计在华销售新能源汽车近9万辆,并在中国高等插电式夹杂动力细分市场占有跨越一半市场份额。2021年,宝马将继续投放纯电动车型宝马 iX和宝马i4两款产物。

奔腾则将2021年称为“EQ之年”,并将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型。其中EQS作为首款基于大型纯电车型架构(EVA)平台的旗舰车型,续航里程将跨越700公里。此外,奔腾AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产物。

而奥迪电动车e-tron将在2021年国产上市,除此之外另有e-tronSport-backQ2L-e-tron等多款产物上市。奥迪设计将其电动化产物在2025年能够在中国市场的总销量中到达三分之一左右。

在第二梯队豪华品牌中,各品牌之间的差距也在进一步扩大。数据显示,雷克萨斯在销量上首次跨越凯迪拉克,二者销量划分为23.5万辆、22.7万辆,划分位于豪华车销量榜单第四和第五位,沃尔沃以17.1万辆的销量排在第六位。而排名前六位的豪华品牌2020年销量均保持增进,且年度销量增幅均在5%以上。

其余各大豪华品牌年销量均不及10万辆。其中,路虎、林肯、英菲尼迪、捷豹、讴歌销量依次为7.3万辆、6.3万辆、2.9万辆、2.5万辆、1.2万辆。在这些豪华品牌中,除林肯品牌销量同比上涨27.7%之外,其余4个豪华品牌销量均泛起差别水平的下滑。值得注意的是,特斯拉和蔚来等多家新造车企业也被纳入豪华品牌的统计当中,其中特斯拉销量规模较大,已经进入第二梯队,自主品牌红旗也进入第二梯队。

(责任编辑:张洋 HN080)
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